Ventajas y desventajas del cubo de acero y el cubo de aleación.
el cubo de la ruedaes el lugar donde se instala el eje en el centro de la rueda, que también se conoce como"borde"o"borde de acero". El cubo se mancha fácilmente con suciedad. Si no se limpia durante mucho tiempo, puede corroerse y deformarse, lo que puede generar riesgos potenciales para la seguridad. Por lo tanto, preste especial atención al mantenimiento del cubo de la rueda. Debido a los diferentes hábitos lingüísticos, muchas personas tienen diferentes nombres para los cubos de las ruedas, como"borde","campana de neumático"o"campana".
los cubos de las ruedasen el mercado se pueden dividir en cubos de rueda de acero y cubos de rueda de aleación según sus materiales, y cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas.
La principal ventaja decubo de rueda de aceroes que el proceso de fabricación es simple (generalmente usando el proceso de fundición, por ejemplo, el cubo de la rueda de aleación de aluminio generalmente se produce usando el proceso de fundición a baja presión), el costo es relativamente bajo y la capacidad de resistir la fatiga del metal es fuerte, lo que es comúnmente conocido como barato y sólido. Sin embargo, las desventajas de las ruedas de acero también son relativamente prominentes, es decir, su apariencia es fea (se puede decir que no hay apariencia de la que hablar), su peso es grande (el mismo material de acero de la rueda es mucho más pesado que la aleación de aluminio material), su resistencia a la inercia es grande, su disipación de calor es pobre, y son muy fáciles de oxidar.
El cubo de la rueda de aleaciónpuede compensar este problema. Es ligero en peso, baja resistencia inercial, alta precisión de fabricación, pequeña deformación cuando gira a alta velocidad y baja resistencia inercial, lo que conduce a mejorar el rendimiento de conducción recta del automóvil, reduciendo la resistencia a la rodadura del neumático, reduciendo así el consumo de combustible. La conductividad térmica del material de aleación es aproximadamente tres veces mayor que la del acero, con una buena disipación del calor, que puede desempeñar un papel determinado en la atenuación del calor del sistema de frenos del vehículo, los neumáticos y el sistema de frenos. Las llantas de aleación de los coches originales del mercado son principalmente de aleación de aluminio. Por supuesto, muchas ruedas modificadas elegirán elementos como el cromo y el titanio como materiales básicos para cumplir con ciertos requisitos especiales y mejorar la visión. Sin embargo, en comparación con las ruedas de acero, Las llantas de aleación son mucho más caras. Por lo tanto, las llantas de acero suelen aparecer en vehículos de configuración baja en muchos vehículos originales de gama baja y gama baja, mientras que las llantas de aleación son la configuración estándar de los vehículos de configuración alta.