¿Qué es la carcasa del volante? Función de la carcasa del volante
La carcasa del volantese instala entre el motor y la caja de cambios. Está conectado externamente al cárter, al motor de arranque y al cárter de aceite. El conjunto del volante está integrado para conectar el cuerpo del motor, protegerlo y brindarle soporte. La función principal de la carcasa del volante es realizar la conexión efectiva entre el motor y la transmisión. A través de su cambio, el mismo tipo de motor puede llevar diferentes tipos de vehículos para satisfacer la demanda del mercado.
La carcasa del volante de la misma serie es básicamente del mismo tamaño que la superficie de conexión del motor, pero diferente de la superficie de conexión del embrague, pero tiene el mismo orificio funcional. En general, la carcasa del volante tiene forma de cuenca y sus características estructurales son grandes dimensiones generales, el diámetro máximo puede alcanzar los 600 mm y la altura es de casi 300 mm. La carcasa del volante está hecha principalmente de hierro fundido gris. La característica estructural del material es que el espesor de la pared es desigual. Generalmente, el grosor de la pared es de 6-8 mm, la parte más delgada es de solo 5 mm y la parte más grande es de 40 mm. Las dos superficies conectadas con el motor y el embrague tienen áreas grandes, que son fáciles de deformar durante la fundición a presión, y la deformación no es fácil de controlar, por lo que se deben mecanizar los orificios de conexión en las dos superficies.
Acción de la carcasa del volante
Al menos una ventana de disipación de calor está dispuesta en la carcasa del volante y una placa de cubierta impermeable está dispuesta en la ventana de disipación de calor. La carcasa del volante tiene la función de disipación de calor y eliminación de polvo metálico. Es de estructura simple y fácil de instalar. Puede acomodar el conjunto del embrague, soportar el peso de la transmisión y actuar como punto de apoyo para la transmisión de potencia.
La función de la carcasa del volante es soportar el peso, posicionar el motor y la transmisión, y colocar las piezas pequeñas. Aunque tiene poco desgaste, su daño, deformación y desalineación tienen un gran impacto en el motor.
Debido a que la carcasa del volante soporta peso y fuerza externa, inevitablemente producirá grietas y deformaciones. Después de que la carcasa del volante se deforma, su paralelismo y la centralidad del orificio del cojinete pierden su precisión original, lo que significa que el orificio del cojinete de la carcasa del volante no puede ser concéntrico con el centro del cigüeñal y el centro de la transmisión, lo que hace que el motor y el centro de la transmisión se desvíen. Esto afectará la transmisión de energía. El desgaste de la parte conducida también aumentará y se producirá el ruido de transmisión. La deformación y desalineación de los dos planos de la carcasa del volante también traerá desgastes indebidos a las partes conducidas, como el desgaste del disco de embrague, el eje motriz de la transmisión y el rodamiento.
Para que la línea central del cigüeñal del motor coincida con la línea central del eje impulsor de la transmisión, la carcasa del volante está equipada con un plano y un dispositivo de posicionamiento central. Por ejemplo, el plano del bloque de cilindros y el plano de la carcasa del volante, y la cubierta de la rueda motriz de la transmisión y el orificio del cojinete de la carcasa del volante deben ser paralelos y concéntricos. Por lo tanto, además de prestar atención a la concentricidad del cigüeñal y el volante durante la garantía, se deben ajustar y revisar estrictamente varios planos de referencia u orificios de la carcasa del volante.
Aunque la carcasa del volante tiene un ajuste simple, el centro y el plano del orificio del cojinete son consistentes con los del bloque de cilindros, por lo que la carcasa del volante no se puede ignorar en la garantía.